又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
解讀張志軍？不如解讀解放軍。
張志軍說：台獨之路走到盡頭，就是統一。
張志軍是國台辦主任。他是在全國人大的場子，參加台灣代表團全體會議後，對著媒體說。每年三月，淡淡的三月天，北京循例開政協、人大兩會。這是政治大拜拜，實質功能不大，卑之無什高論。但兩會在輿論匯集的角色日強，漸漸成為流行政治的展示場，現場走走，大概可以知道，今年政治吹什麼風。
張志軍不是只有這樣一句話。他有補白。他說：那住宿平價樣的統一方式，一定會給台灣社會和民眾帶來傷害，他們會付出巨大的代價。
張志軍還是稍微含蓄了點。他的意思是說：戰爭。台獨之路走到盡頭，一定是腥風血雨的戰爭。
這種話以前台灣藍綠鬥嘴鼓就很流行：急統就是急獨，急獨就是急統。誰急就“吃緊弄破碗”。這是一種政治繞口令。意思就是維持現狀，統獨休兵。聽起來不錯，但這種帶著“走一步，算一步”、“過一天，算一天”心態的政治立場也不靈了。因為台獨越走越急，剎車無效。
張志軍的話，台灣照例出現罐頭反應。說張志軍講硬話、恐嚇台灣。台灣內部對兩岸事務的輿論深度大概就這麼淺了：講軟了，說是統戰；講硬了，說是恐嚇。就算是當年五年陸委會主委的蔡英文當總統，罐頭反應也沒有一點點長進。
兩岸關係起起落落，關係壞的時候，飛彈都打了，血洗台灣都講了，還什麼重話不能講？重點是張志軍。張志軍是國台辦主任。搞好對台關係是他全部的工作重點。做為涉台系統負責人向來唱白臉、講好話、施軟功，講狠、重、硬話向來不是國台辦的語言，所以，把張志軍講話當尋常恐嚇，當成對兩會內部鷹派言論的回應，甚至，把張志軍貼上「鷹派」的標籤，那我只是外行，近乎政治白痴。
對民進黨來說，老鷹和鴿子是同一類。整個大陸全是鷹派。
張志軍不是恐嚇。張志軍是以涉台系統的最高主管對兩岸關係做出非常悲觀的預言。他在發出哀鳴，希望最壞的情況不要發生。張志軍在苦勸，希望台灣千萬別踩上反獨的紅線。張志軍怕時間久了，紅線淡了，怕危險，他把紅線重新上漆，加寬，怕民進黨視力不好，色盲，還貼上反光條。種種的動作都只是因為：1、民進黨快要踩到紅線了；2、踩到紅線的後果難以想像。
我怎麼聽都覺得，那是一種我不想動手、不要逼我動手的請求。哀鳴。把它當成是一種威脅、恐嚇，剛好說明了張志軍的憂慮非常合理。
確實，大陸只有統派。只有文統、武統之別。文統需要時間，武統需要實力。過去20年，文統佔上風，實力不夠，喊打是喊好玩的。但今天，武統抬頭，喊打，不只是能打、敢打，最重要的，根本就想打。解放軍非常想打。
共享交通工具減少買車、養車的負擔，看到國已有不少共享汽車成功案例，北市也準備結合雙北、桃竹，跟進規劃UMoto跟UCar電動汽車。甚至在大安森林、西門町，都已提前設好專屬車位與充電柱。但有些民眾擔心衍生交通問題，也希望能做好配套措施再上路。
民眾：「很不錯啊，因為可以省掉一些，購置費還有停車的問題。」
刷卡，牽走，Ubike成為最方便的代步工具，台北市府現在更打算串聯新北、桃竹，跨縣市打造「UCar」生活圈。
記者林姍亭：「為了推行綠色運輸，在台北市只要用悠遊卡，就能夠租借腳踏車，而除了Youbike，悠遊卡未來還可以借，UMoto跟UCar，現在不少停車場，充電站都已經準備好了，力拼下個月正式上路。」
UCar跟UMoto在前年就傳出規劃上路，近來如果您到大安森林公園地下停車場，或西門町峨嵋停車場，已經可以看到專屬停車位跟充電柱，未來連世貿公園和市民大道公有停車場，共會設置將近130個充電柱，共享汽車看來蓄勢待發。
民眾：「要有駕照才可以吧，這樣應該比較危險吧。」
台北市長柯文哲：「包括智慧停車場，共享停車場UCar，還有這種電動車，很多東西我們要整合想好，再一起推出，很多東西還在準備，反正時間到就跟你們講。」
柯市長語帶保留，就怕一說溜嘴政策又被放大檢視，但是其實在國外，「UCar」早已經行之有年。
全球最大的汽車共享公司Zipcar，擁有40萬會員，提供高達9000輛車，而在德國崛起的Car2go，成立僅8年，共享版圖拓展到歐美8個國家，近期更到中國設點，跨足亞洲市場。共享汽車，能夠提高經濟效益，同時也連帶改善都會交通問題，什麼時候，台灣才能有？大家都在等。(民視新聞林姍亭、吳東懋台北報導)
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